V dopise: Očekává se, že poptávka po bateriích pro elektromobily a skladování v síti do roku 2040 dosáhne 4 584 gigawatthodin, takže mnoho začínajících podniků se snaží najít nejlepší způsob, jak tuto poptávku uspokojit. Křemíkové nanočástice jsou důležitou novou komponentou pro lepší kapacitu baterií a společnost New Orleans chce pomoci výrobcům baterií v měřítku pomocí tradičních výrobních technik.

Je snadné se nadchnout, kdykoli se objeví zprávy o nové technologii baterií, která má velký potenciál pro naši elektrickou budoucnost. Vyrobit baterie je hodně práce nabíjejte rychleji, držte více energie a rovnoměrně tvárný stačí natáhnout a ohnout, aniž by došlo ke ztrátě schopnosti napájet zařízení.

Z mnoha různých přístupů, které jsou zkoumány k dosažení větší kapacity, je křemík nejslibnější pro nahrazení grafitu v anodách pro lithium-iontové baterie. Ale navzdory své hojnosti a desetkrát větší kapacitě křemík během nabíjení „nabobtná“ a v kombinaci s lithiem vytvoří slitinu zvanou lithium silicid, která zabírá 3-4krát původní objem.

To může výrazně snížit bezpečnost baterie používající silikonovou anodu, ale jen málo pokusů hledá způsoby, jak tento problém vyřešit. Mezi příklady nápadů patří: klec silikon pomocí grafenu nebo pomocí štětcovité anody silikonové nano desky se může bezpečně rozšířit v průměru. V každém případě bude v příštím desetiletí po nanočásticích křemíku obrovská poptávka.

Místo toho, abychom se pokusili zjistit, který přístup funguje nejlépe, spuštění v New Orleans Advano se chce zaměřit na co nejrychlejší dosažení rozsahu pomocí přístupu shora dolů. Zatímco většina společností začíná s plynem nebo kapalinou, aby získala nejjemněji vyladěné křemíkové nanočástice, Advano plánuje drtit sypký materiál - většinou křemík ze solárních panelů - dokud nebudou výsledné nanočástice dostatečně dobré.




Společnost tvrdí, že v současné době může produkovat jednu tunu nanočástic křemíku ročně a brzy zahájí výrobu v novém zařízení, které dokáže vyrobit desetkrát více. To je stále relativně nízké množství, ale myšlenka je, že jak Advano rozšiřuje tento nový proces, mohou výrobci baterií přidávat různá množství křemíkových nanočástic pro zvýšení kapacity, což je přesně to, o čem Tesla je. .



Advano říká, že používá tradiční techniky běžně používané pro grafitové anody, což usnadňuje průnik do stávajících dodavatelských řetězců. Zakladatel Alexander Girau však provozuje malou společnost s pouhými 20 zaměstnanci, která má podle něj schopnost rychleji se pohybovat.

Myšlenkou je nakonec snížit cenu z 500–10 000 $ za kg křemíkových nanočástic na 15– 150 $ za kg.




Podobný přístup zaujala společnost XNRGI, startup, který používá stejné výrobní techniky jako výrobci čipů.porézní silikon„baterie pro všechny myslitelné aplikace, včetně dopravy, letadel, skladování elektrické energie a spotřební elektroniky.