V dopise: Zatímco většina technologických společností s vlastním pohonem se snaží vybudovat flotily řidičských expedic, Argo chce, aby se zákazníci rozhodli, jak budou používat svá vozidla, a to tím, že jim umožní platit za ujetou vzdálenost bez ohledu na konkrétní využití. Může to mít větší šanci přežít cestu k ziskovosti.

Samořiditelná auta jsou právě teď horkým tématem a soutěží o první společnost, která zaplní ulice flotilami „robotaxis“.

Jedním z největších problémů, s nimiž se tyto společnosti potýkají, je to, že technologie samořídících automobilů má obrovské náklady na výzkum a vývoj a zároveň má jen málo cest k ziskovosti. Musíte se jen podívat na Waymo-DeepMind partnerství zlepšení přesnosti AI s vlastním řízením filozofie měsíčního kamene - Ignorování motivů zisku při hledání nových a kreativních přístupů k řešení hlavních překážek na cestě ke komerčně životaschopným řešením.

Pokud se podíváme na nejznámější společnosti v tomto prostoru, Uber dokáže tyto náklady odhadnout rovnoměrně klonování Technologie konkurence Waymo, která se ukázala být rovnocenná dražší z dlouhodobého hlediska. Tesla se stále snaží implementovat plně automatická jízda Autopilot k vyrovnání stavebních nákladů všechny druhy elektromobilůve Çinli dev Didi Chuxing měřítko a volné jízdy dosáhnout ziskovosti v celém pilotním programu.

V případě Slang AI je strategie ještě divnější. Společnost, 3,6 miliardy dolarů Navzdory investicím společností Ford a Volkswagen neplánuje vybudovat flotilu robotickýchaxů, ačkoli se očekává, že trh dosáhne jednoho Limit 2 biliony dolarů do roku 2030. Místo toho si chce pronajmout své samořídící vozy pro obecné účely a nechat si zaplatit míli.

Generální ředitel společnosti Argo Bryan Salesky uvedl ve svém prohlášení. rozhovor Nesnáší výraz „robotaxis“, protože se jedná o úzký pohled na mnoho možných aplikací pro autonomní vozidla, jako je dodávka zboží, přeprava skupin lidí v dodávkách nebo dokonce těžba.



Výkonný ředitel Fordu v srpnu vysvětlil, že samojízdné vozy budou tolik využívány: to bude trvat až čtyři roky. Vzhledem k této prognóze je snadné pochopit, proč si společnost Argo zvolila tento nový přístup ke zpeněžení své technologie automatického řízení. Salesky říká, že nikdo v oboru nemá jasnou představu o tom, které aplikace budou ziskovější než ostatní.

Společnost Argo se snaží získat lepší představu o tom, na které oblasti se v budoucnu zaměřit, tím, že umožní spotřebitelům používat jejich nástroje, jak uznají za vhodné. Na základě předpovědí vedoucích pracovníků společností Ford a Volkswagen bude v časovém rámci 2021-2023 několik distribucí vozidel vybavených společností Argo, včetně několika malých jezdeckých expedičních flotil.

Mezitím jsou investoři velcí Waymokterý je cenný Od 100 do 105 miliard dolarů. Společnost využívá přístup chytré flotily a údajně nejblíže oznámení skutečně jízdy bez řidiče bez bezpečnostního ovladače.